18 gennaio 2023
I lavori sulla linea ferroviaria Rishikesh-Karnaprayag, lunga 125 chilometri e situata sull'Himalaya, sono in pieno svolgimento. Il progetto greenfield si articola in nove moduli per una lunghezza totale di perforazione di tunnel di 218 chilometri. I lavori di perforazione di tunnel più complessi richiedono l'impiego di macchinari come i carri di perforazione, le pale caricatrici per il carico dello sterro e le attrezzature per la cementazione.
Qui, le macchine automatizzate e semi-automatizzate di Epiroc, non solo il Boomer E2 ma anche il robusto Boomer L2 e la pala caricatrice continua Häggloader, vengono utilizzate in sette moduli, aumentando l'efficienza in loco e riducendo i tempi di ciclo. Nell'ottica della sicurezza, i sensori boomer arrestano la macchina non appena rilevano la presenza di una persona davanti alla stessa, riducendo il rischio di infortuni. Inoltre, Unigrout Smart M2 di Epiroc è stato appositamente progettato per contenere un doppio silos, che include tutti i componenti necessari per automatizzare la miscelazione e la registrazione del risultato della cementazione. Sumit Jain, Additional General Manager/Progetti, progetto RishikeshKarnaprayag, spiega la realizzazione.
Sumit Jain, Additional General Manager/Progetti, progetto Rishikesh Karnaprayag
Cosa ha fatto il Boomer E2 per questo progetto?
"La macchina automatizzata rileva i parametri durante la perforazione e fornisce previsioni sulla geologia futura. Possiamo conoscere la velocità di penetrazione, la durezza della roccia, la rotazione e la pressione dei piedi necessarie per perforare un particolare strato. Mentre eseguiamo i fori per sonda o i fori di perforazione in galleria, i dati vengono acquisiti e abbiamo la possibilità di sapere già ciò che ci attende. Analizziamo anche gli spostamenti dell'operatore."
Cosa ha significato per la produttività a livello operativo?
"Poiché il Boomer E2 registra le operazioni di perforazione del carro, individuiamo la causa reale, evitando eventuali contrasti. Inoltre, grazie a una perforazione precisa, le frantumazioni in eccesso sono diminuite e il tempo del ciclo di sterro si è ridotto."
E per quanto riguarda l'intera flotta di Epiroc utilizzata nel progetto?
"Unigrout Smart M2 è la prima macchina utilizzata su questo progetto. Fornisce un registro dei dati dei volumi di riempimento, della pressione con cui entra negli strati e riduce i tempi dedicati ai tentativi e agli errori. Poi utilizziamo la pala caricatrice. Il progetto prevede due tunnel paralleli: il tunnel principale e quello di emergenza. Dato che le dimensioni del tunnel di emergenza sono più piccole, la pala caricatrice lavora in sezioni trasversali ridotte, pur mantenendo un'elevata velocità di avanzamento delle attività di
sterro. Rispetto agli escavatori idraulici con bracci corti che venivano utilizzati in precedenza, il tempo impiegato per lo sterro è pari a un terzo."
Cosa pensa di Epiroc?
"Epiroc è un fornitore di soluzioni complete che dà indicazioni anche sulla scelta dei macchinari. Dispone di più centri di stoccaggio distribuiti lungo la linea del progetto e i tempi di consegna sono minimi. Ciò si traduce in un minor numero di interruzioni e in una maggiore produttività delle macchine."
Boomer E2 • Sistema di comando del carro di perforazione RCS 5 - Sistema di comando del carro di perforazione computerizzato e pluripremiato per garantire precisione e produttività. • Cabina certificata ROPS e FOPS. • Perforazione automatica con opzione ABC Total. • Navigazione automatica con la navigazione automatica della stazione totale. • Sistema automatico di movimentazione delle aste (Auto RHS E) per la perforazione efficiente di fori di cementazione profondi fino a 30 metri. • Measure While Drilling (MWD).
