We suggest changing from Internet Explorer to another option. The Internet Explorer browser is no longer supported by Microsoft.
Please install or upgrade one of the browsers below.
Инженеры, работающие над новым великолепным метрополитеном, строящимся в Дохе, столице Катара, используют технологии бурения с поверхности, чтобы разрешить типичную для строительства метро проблему.
Compact and powerful: The FlexiROC T20 R drilling dewatering holes in the confined space of the Green Line tunnel.
The first construction phase of the new Doha Metro is progressing according to plan as three of the four tunnels in the network begin to take shape.
The Green Line, also known as the Education Line, was one of the first projects to get under way. It consists of twin tubes running into Doha from the south before bearing off westwards, through the university district, and on to the Al Rayyan sports stadium.
This is also the line that will transport many thousands of football fans to and from the stadium during the FIFA world Cup in 2022.
Like all of the tunnels in the system, the Green Line has an inner diameter of 6.17 m and a total underground length of 37 km (2 x 18.5 km). It is also being driven at a depth of about 20 m through soft rock – a mix of Simsima limestone, Midra shale and Rus formations.
Работа идет по графику, но тоннели постоянно подвергаются притоку подземных вод, что представляет серьезную трудность для инженеров, не в последнюю очередь на пересечениях множества аварийных поперечных проходов во всей длине линии. Эти проходы длиной 10–15 м, построенные при помощи мини-экскаваторов, нельзя соединить с главным тоннелем, пока прилегающий грунт не будет тщательно осушен. Такая задача требует специальной технологии бурения и опыта. Работа сложна, но успешно выполняется подрядчиком проекта, компанией PSH JV, совместным предприятием компаний Porr Bau GmbH из Австрии, Saudi Binladin Group из Саудовской Аравии и Hamad Bin Khalid Contracting (HBK) из Катара. Ференц Лавикска, директор предприятия PSH JV, рассказывает журналу "Горное дело и строительство": "Мы уделяем основное внимание качеству, надежности, безопасности и устойчивости развития, и, говоря о проблеме с подземными водами при выкапывании поперечных проходов, нам необходимо лучшее из возможных решений".
"The equipment is very effective and robust which is necessary for this application. "
Правильные материалы
Рассматривалось несколько разных решений, пока подрядчики не остановились на наиболее подходящем — буровых установках FlexiROC T20 R с системой бурения Symmetrix и круглосуточной технической поддержкой, предоставляемой компанией «Атлас Копко». "Во время принятия решения мы провели продуктивные технические переговоры с «Атлас Копко», и они показали нам, что могут предложить решение, соответствующее нашим нуждам, — говорит Лавикска. — С тех пор мы убедились, что приняли правильное решение". Буровые установки FlexiROC T20 R, созданные для использования на поверхности, также оказались подходящими для подземного применения. Их компактные размеры и короткая, адаптируемая с учетом потребностей заказчика подача, позволяют использовать их для работы в очень ограниченном пространстве внутри туннелей. Оснащенные мощным перфоратором COP 1140 с мотором с высоким крутящим моментом, они могут бурить под любым углом. Их также можно использовать совместно с постоянными обсадными трубами (после простой модификации держателя бурового инструмента). Еще они чрезвычайно просты в техническом обслуживании.
One of the FlexiROC T20 R operating crews together with Atlas Copco specialists during a recent training session in Doha.
The FlexiROC T20 R rigs start drilling the dewatering holes immediately after the TBM’s last gantry has passed the cross passage installation points. The holes are 76 mm in diameter and installed mainly in the tunnel walls to a depth of 12–14 m. Up to 10 holes are completed per day in two, 10 hour shifts.
During these essential dewatering operations the rigs have also proved to be very fuel efficient, consuming just 20–25 liters per hour. In addition, all rock drilling tools, including R32 drill rods, shank adapters and drill bits, are proving to be perfectly matched to the application and are long lasting. The service life of the bits, for example, is reported to be 1–1.5 months after continuous use.
"The whole arrangement is working out very well. The equipment is not just getting the job done it is also proving to be very robust which is necessary for this application. We are very satisfied with the progress."
Изготовитель лифтов Kone Oyj проводит работы по выемке грунта на известняковой шахте Tytyri для строительства испытательной лаборатории. Известняковая шахта Tytyri располагается в Лохье на юге Финляндии.
Инженеры, работающие над новым великолепным метрополитеном, строящимся в Дохе, столице Катара, используют технологии бурения с поверхности, чтобы разрешить типичную для строительства метро проблему.
