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Los ingenieros que trabajan en un nuevo metro que se está construyendo en Doha, la capital de Catar, están usando la tecnología de perforación en superficie para solucionar un dilema subterráneo común.
Compact and powerful: The FlexiROC T20 R drilling dewatering holes in the confined space of the Green Line tunnel.
The first construction phase of the new Doha Metro is progressing according to plan as three of the four tunnels in the network begin to take shape.
The Green Line, also known as the Education Line, was one of the first projects to get under way. It consists of twin tubes running into Doha from the south before bearing off westwards, through the university district, and on to the Al Rayyan sports stadium.
This is also the line that will transport many thousands of football fans to and from the stadium during the FIFA world Cup in 2022.
Like all of the tunnels in the system, the Green Line has an inner diameter of 6.17 m and a total underground length of 37 km (2 x 18.5 km). It is also being driven at a depth of about 20 m through soft rock – a mix of Simsima limestone, Midra shale and Rus formations.
El progreso va según lo planeado, pero los túneles están sujetos constantemente a una entrada masiva de agua subterránea, lo que representa un gran desafío para los ingenieros, especialmente en los puntos de conexión para los numerosos pasillos transversales de emergencia en toda la alineación. Estos pasillos, de 10-15 m de longitud y construidos con miniexcavadoras, no pueden conectarse a los túneles principales hasta que se haya secado completamente la tierra adyacente, una tarea que requiere tecnología de perforación especial y experiencia. El trabajo es difícil pero lo está realizando correctamente el contratista del proyecto, PSH JV, una joint venture de Porr Bau GmbH de Austria, Saudi Binladin Group de Arabia Saudí y Hamad Bin Khalid Contracting (HBK) de Catar. Ferenc Lavicska, director de la planta de PSH JV, comenta a M&C: "Nos centramos en calidad, fiabilidad, seguridad y sostenibilidad, de forma que, cuando buscábamos una nueva forma de solucionar el problema del agua para excavar los pasillos transversales, necesitábamos dar con la mejor solución posible".
"The equipment is very effective and robust which is necessary for this application. "
El equipo correcto
Se evaluaron varias soluciones antes de que los contratistas se decidieran por la que consideraban que tenía más probabilidades de ser un éxito: los equipos de perforación FlexiROC T20 R, junto con el sistema de perforación Symmetrix y la asistencia técnica constante, todo proporcionado por Atlas Copco. "Durante este proceso de selección tuvimos una charla técnica muy buena con Atlas Copco y nos mostraron que podían ofrecer una solución en base a nuestras demandas", afirma Lavicska. "Desde entonces, es obvio que hemos tomado la decisión correcta". Los equipos de perforación FlexiROC T20 R, que están diseñados principalmente para su uso en superficie, han demostrado ser muy adecuados para esta aplicación subterránea. Son unidades compactas diseñadas con un avance corto y personalizado, lo que les permite trabajar libremente en el poco espacio disponible dentro de los túneles. Al estar equipados con el potente martillo COP 1140, que tiene un motor de rotación de par alto, pueden perforar a cualquier ángulo. También pueden usarse junto con los tubos permanentes (tras una sencilla modificación del sistema de guía de barras) y tienen un mantenimiento excepcionalmente sencillo.
One of the FlexiROC T20 R operating crews together with Atlas Copco specialists during a recent training session in Doha.
The FlexiROC T20 R rigs start drilling the dewatering holes immediately after the TBM’s last gantry has passed the cross passage installation points. The holes are 76 mm in diameter and installed mainly in the tunnel walls to a depth of 12–14 m. Up to 10 holes are completed per day in two, 10 hour shifts.
During these essential dewatering operations the rigs have also proved to be very fuel efficient, consuming just 20–25 liters per hour. In addition, all rock drilling tools, including R32 drill rods, shank adapters and drill bits, are proving to be perfectly matched to the application and are long lasting. The service life of the bits, for example, is reported to be 1–1.5 months after continuous use.
"The whole arrangement is working out very well. The equipment is not just getting the job done it is also proving to be very robust which is necessary for this application. We are very satisfied with the progress."
El fabricante de ascensores Kone Oyj está llevando a cabo trabajos de excavación en la mina de piedra caliza Tytyri para construir un laboratorio de pruebas. La mina de piedra caliza Tytyri se encuentra en Lohja, en el sur de Finlandia.
Los ingenieros que trabajan en un nuevo metro que se está construyendo en Doha, la capital de Catar, están usando la tecnología de perforación en superficie para solucionar un dilema subterráneo común.
