Ingeniería civil

La excavación de rocas en el desarrollo urbano y la ingeniería civil es cada vez más complicada. Esto se debe al aumento de la urbanización de las ciudades. Las ciudades se expanden pero también se vuelven más densas. Esto significa que la construcción se realiza cada vez más cerca de los edificios circundantes. Las normativas exigen un funcionamiento seguro y que los niveles de ruido y polvo se mantengan al mínimo.

 

En Epiroc siempre nos esforzamos por ir un paso por delante en cuanto a reducción de ruido, supresión de polvo y características de seguridad. Todo esto sin comprometer los valores fundamentales: rendimiento de la perforación, amplio rango de orificios, gran área de cobertura y equipos de perforación bien equilibrados.

Excavación de zanjas Perforación para cimientos residenciales Perforación para cimientos industriales Infraestructura Construcción de carreteras Construcción de tuberías Presas hidroeléctricas Apertura de pozos: perforación y voladura Voladura de bloques de roca

Trabajos de servicio subterráneo Túneles pequeños Bulonado selectivo Instalación de servicios públicos Desagües Inyección de cemento

A menudo, los proyectos de desarrollo de carreteras que cruzan terrenos con características paisajísticas o recreativas especiales requieren unos criterios estéticos específicos. Sin embargo, la configuración topográfica de la mayoría de los proyectos de carreteras implica que es imposible replicar exactamente las formas naturales en cortes de roca mecanizados. El relieve natural casi siempre implica pendientes más planas del diseño económicamente factible para terraplenes de carreteras. Incluso donde el paisaje natural es lo suficientemente resistente, generalmente, las pendientes de roca naturales están mucho más degradadas de lo deseado en los laterales de los recortes de carreteras. En consecuencia, es difícil hacer que las pendientes cortadas parezcan «naturales».

La perforación en entornos urbanos presenta una serie dedesafíos, de los cuales la reducción del ruido es clave. Las limitaciones de voladura incluyen mantener las vibraciones del suelo al mínimo y evitar tanto los chorros de aire como la proyección de rocas. Por este motivo, la perforación y voladura en emplazamientos urbanos está mucho más controlada que en otros lugares, con una reducción del impacto cada vez más importante. De hecho, en algunas situaciones, la perforación y la voladura ya no son una opción y en condiciones extremas, tecnologías como las mordazas de roca montadas en excavadoras, las máquinas de hilo de diamante, los martillos hidráulicos y los divisores pueden ser la única manera de lograr la excavación necesaria. Hay una tendencia creciente hacia la excavación de roca sin voladura en zonas urbanas. En formaciones de roca adecuadas, el método más habitual es utilizar divisores hidráulicos de gran tamaño accionados y montados en una excavadora. Se requiere un gran número de orificios de perforación en patrones de 0,2 × 0,2 m a 0,8 × 08 m dependiendo del tamaño del orificio y la potencia del dispositivo divisor. Para reducir la vibración causada por la voladura, se puede separar la base o estructura sensible de la roca mediante un corte profundo cerca de la estructura. El corte se realiza con máquinas de hilo de diamante.

Nuestro kit de reducción de ruido es el equipo perfecto para usar en zonas urbanas. El kit de reducción de ruido reduce los niveles de ruido hasta en 10 dB, lo que lo hace perfecto para lugares de trabajo con normativas sobre ruido. El diseño es ligero y robusto con trampillas de accionamiento hidráulico. Dado que los niveles de ruido pueden afectar a las personas que se encuentran dentro y alrededor del lugar de trabajo, debe conocer las posibles normativas. Con el kit de reducción de ruido, estará totalmente preparado para trabajar en un entorno urbano, sin molestar a su entorno.

 

Estas son algunas de las ventajas adicionales:

 

Jornadas laborales más largas

El kit de reducción de ruido minimiza la exposición al ruido durante la perforación y es perfecto para lugares con normativas sobre ruido. Por lo tanto, si las horas de trabajo son limitadas debido al ruido, el kit de reducción de ruido permite alargar las jornadas laborales a medida que disminuye las molestias. Además, se puede controlar de forma remota. Esto se traduce en una mayor productividad y una mayor eficiencia en el tiempo.

 

Control sencillo

Su diseño ligero y robusto lo convierte en un socio fiable para un entorno de trabajo mejorado. Gracias a las trampillas hidráulicas, el operario puede tener un control total sobre el proceso de perforación. Está diseñado por varios módulos, lo que facilita la sustitución de las piezas si es necesario.

 

Entorno de trabajo

Dado que el kit de reducción de ruido se puede controlar a distancia, se mejora la situación ergonómica del operario. Además, el forraje está encapsulado, lo que contribuye a reducir los niveles de polvo y aceite en el aire. En resumen, el kit mejora el entorno de trabajo tanto para el personal como para los ciudadanos en el lugar de trabajo.

 

Los tipos de equipos de perforación preferidos por los contratistas de perforación del sector de la construcción, por lo general los equipos de perforación con martillo en cabeza, son inherentemente más ruidosos que, por ejemplo, los equipos de DTH. Una razón de esto es que la perforadora hidráulica está montada en la deslizadera en lugar del martillo en fondo. Sin embargo, la necesidad de reducir el ruido en obras urbanas puede abordarse equipando el equipo con un kit de reducción de ruido, que Epiroc ofrece desde 2005. Hay disponible una versión actualizada para usar en equipos como SmartROC T35 y SmartROC T40, reduciendo la producción de ruido de estas máquinas de 127 dB(A) no silenciadas a 115 dB(A), y permitiendo mantener una conversación junto al equipo de perforación operativo. Un sistema RCS más sofisticado también juega un papel en la reducción del ruido, ya que los motores de la generación actual de equipos de perforación responden a los requisitos segundo a segundo, en lugar de funcionar a máxima velocidad en todo momento. 

 

El chorro de aire es un fenómeno particular provocado siempre por la detonación de explosivos aislados (o inadecuadamente aislados). La onda de presión resultante se manifiesta como ruido y en daños a las propiedades circundantes; incluso niveles bajos de sobrepresión pueden romper las ventanas, mientras que las ondas de alta energía pueden causar daños estructurales. La minimización del riesgo se consigue mediante procedimientos de voladura minuciosos y asegurándose de que todos los explosivos estén aislados con una cantidad adecuada de material de recubrimiento o vapor antes de la detonación.

 

Las vibraciones del suelo son el resultado de la voladura, con el objetivo de un buen diseño de voladura para minimizar la aceleración máxima de partículas asociada con la propagación de ondas de choque por el suelo. Es bastante común que los consultores especializados en voladuras participen para ayudar al contratista con el control de vibraciones y el diseño de patrones de perforación, así como para llevar a cabo un estudio exhaustivo de las estructuras adyacentes antes de que pueda comenzar la perforación y la voladura. La clave para minimizar las vibraciones del suelo es optimizar la secuencia de voladura en lo que concierne la cantidad de explosivos que se detonan al mismo tiempo, mediante el uso de un programa de retardo del detonador diseñado correctamente. Además, el diámetro del orificio de perforación debe mantenerse lo más pequeño posible, normalmente en el rango de 30–50 mm. Para eliminar el riesgo de proyección de rocas, las voladuras se pueden cubrir con material inerte, como arena, o usando alfombras pesadas hechas de madera, goma o neumáticos, cortados en secciones y unidos con alambre de acero. Estas mantas, que pesan alrededor de 1 tonelada cada una, absorben energía y evitan que la roca suelta se disperse, mientras que su estructura permite el paso de los gases producidos por la voladura.

A menudo, las zanjas se excavan para la instalación de tuberías de gas, petróleo, agua y aguas residuales, así como para cables eléctricos. La voladura de zanjas se suele definir como círculos con un ancho inferior a 4 m, lo que significa que el ancho del círculo puede ser considerablemente menor que su longitud. Por su naturaleza, una voladura de zanja es más limitada que una voladura normal en una mina a cielo abierto, por lo que tiene un mayor consumo de explosivos por metro cúbico de roca volada. El diámetro del orificio de perforación utilizado suele ser menor que en otras aplicaciones de construcción o canteras. Esto proporciona una mejor distribución del explosivo en la roca y evita una excavación excesiva fuera del contorno teórico. Como norma general, el diámetro del orificio debe ser una sexta parte del ancho de la zanja, por lo que si el ancho es de 2,0 m, sería adecuado un orificio de 33 mm. Para la voladura de zanjas se utilizan dos métodos: paredes tradicionales y lisas. En la voladura tradicional de zanjas, los orificios centrales se colocan delante de los orificios de los bordes y todos los orificios se cargan con la misma cantidad de explosivos. En la voladura de zanjas de paredes lisas, todos los orificios de cada fila están alineados. El orificio o los orificios del centro están muy cargados, mientras que los orificios de los bordes tienen cargas ligeras.