Dos mejoras significativas en el desarrollo del gunitado fueron la introducción de humo de sílice en el método de mezcla seca (un producto derivado de silicio metalúrgico) y el refuerzo de acero o fibra de polipropileno. El humo de sílice, también conocido como microsílice, reacciona con el hidróxido de calcio producido durante la hidratación del cemento. Este aditivo permite que se logre una resistencia a la compresión dos o tres veces superior a la obtenida con mezclas normales, lo que da como resultado una gunita extremadamente fuerte, impermeable y duradera. Asimismo, la adición de fibra de acero a la gunita, que también actúa como agente de refuerzo, aumenta enormemente la resistencia a la tracción del hormigón proyectado y permite a los mineros y tuneleros reducir la instalación de malla de alambre, ahorrando así una cantidad considerable de tiempo y dinero. El espesor de las capas de gunita varía dependiendo del tipo de mezcla y los requisitos del proyecto, pero suele ser de hasta 50 mm para la mezcla húmeda y 30 mm para la mezcla seca en una pasada. En muchos casos, se requiere un mayor espesor, por lo que deben aplicarse varias capas. Hay que tener en cuenta una gran cantidad de parámetros para determinar si el hormigón proyectado es adecuado a las diversas aplicaciones. Incluye: calidad de la arena/árido, tipo y cantidad de cemento, control de hidratación de los aditivos, tipo de plastificante/superplastificante, facilidad de trabajo, tipo de acelerador, temperatura, pulsación o sistemas de boquilla, por nombrar sólo algunos. La seguridad es, evidentemente, uno de los principales aspectos en la excavación de túneles, pero también hay que considerar la velocidad y el coste. Cada operación en el túnel tiene que llevarse a cabo de la forma más rápida y eficiente posible. Cuanto más rápido pueda aplicar el contratista la gunita, mejor será para la economía general del proyecto y más probable será que el contratista cumpla los plazos de finalización acordados. Asimismo, cuanto más pueda reducirse el tiempo de gunitado, más rápido se avanzará, reduciendo así los costes del túnel.
