18 de enero de 2023
El trabajo en la línea ferroviaria Rishikesh-Karnaprayag de 125 kilómetros en el Himalaya está a pleno rendimiento. Este proyecto totalmente nuevo está dividido en nueve paquetes y tiene una longitud total de tunelado de 218 kilómetros. Los trabajos de tunelado complejos requieren maquinaria como jumbos de perforación, cargadoras para la carga de escombros y equipos de inyección de lechada.
Aquí, las máquinas automatizadas y semiautomatizadas de Epiroc, no solo el Boomer E2, sino también el resistente Boomer L2 y la cargadora continua Häggloader, se utilizan en siete paquetes, lo que aumenta la eficacia in situ y reduce el tiempo de los ciclos. Por razones de seguridad, los sensores del Boomer detienen el equipo en cuanto detectan a alguien situado delante del equipo, evitando así accidentes. Además, la unidad Unigrout Smart M2 de Epiroc se ha diseñado especialmente para contar con silos dobles, incluidas todas las piezas necesarias para la automatización del proceso mezcla y el registro del resultado de la inyección de lechada. Explicación ofrecida por Sumit Jain, Gerente General Adjunto/Proyectos, Rishikesh Karnaprayag Project.
Sumit Jain, Gerente General Adjunto/Proyectos, Rishikesh Karnaprayag Project.
¿Qué ha hecho el Boomer E2 por este proyecto?
«El equipo automatizado captura los parámetros durante la perforación y predice la geología futura. Tenemos acceso a la velocidad de penetración, la dureza de la roca y la rotación y presión de las patas necesarias para perforar a través de un estrato concreto. Mientras realizamos los barrenos de sondeo avanzados o los barrenos de perforación frontal, se capturan los datos y determinamos lo que nos espera. También analizamos el desplazamiento de los operarios».
¿Qué ha significado para la productividad operativa?
«Dado que el Boomer E2 registra las operaciones del equipo jumbo perforador, identificamos la causa real, eliminando cualquier tipo de problema. Es importante destacar que, con una perforación precisa, las sobreexcavaciones han disminuido y se ha reducido el tiempo del ciclo de desescombro».
¿Qué le parece la flota completa de Epiroc utilizada en el proyecto?
«El Unigrout Smart M2 es el primer equipo de este proyecto. Proporciona un registro de datos de los volúmenes de lechada, la presión a la que entra en los estratos y reduce el tiempo de prueba y error. A continuación, utilizamos la cargadora continua. El proyecto tiene dos túneles excavados en paralelo: el túnel principal y el de escape. Dado que las dimensiones del túnel de escape son más pequeñas, la cargadora continua trabaja en secciones transversales pequeñas, pero mantiene una alta tasa de productividad en la retirada
de escombros. El desescombro se produce en un tercio del tiempo en comparación con las excavadoras hidráulicas con brazos cortos que se utilizaban antes».
Defina su relación con Epiroc.
«Epiroc es un proveedor de soluciones integrales que también proporciona orientación sobre la selección de maquinaria. Cuenta con múltiples centros de inventario a lo largo de la duración del proyecto y los plazos de entrega son mínimos. Esto se traduce en menos averías y una mayor productividad de los equipos».
Boomer E2 • Sistema de control RCS 5: sistema de control informatizado y galardonado para garantizar la máxima precisión y productividad. • Cabina con certificación ROPS y FOPS. • Perforación automática con la opción ABC Total. • Navegación automática usando la navegación totalmente automática desde estación. • Sistema automático de manejo de barras (Auto RHS E) para perforar de forma eficiente barrenos para lechada de hasta 30 metros de profundidad. • Medición durante la perforación (MWD, Measure While Drilling).
