Camiones de minería eléctricos

Sí, es posible, pero la conversión requiere una reconstrucción sustancial del camión. Para que la conversión sea rentable, lo mejor es que se realice en un camión relativamente nuevo o en combinación con una revisión general, que sería necesaria de todos modos.

El ahorro en ventilación varía significativamente dependiendo de las condiciones de la mina. Si los requisitos de ventilación dependen principalmente de los gases de las voladuras o los gases liberados por la roca, el ahorro es pequeño o incluso nulo. Sin embargo, si el calor generado por los camiones es lo que determina la necesidad de ventilación, las reducciones pueden llegar hasta el 80 %.

Cuando los gases de escape son el factor limitante, el posible ahorro puede ser aún mayor. También es importante tener en cuenta que el ahorro de energía de los ventiladores de la ventilación es mayor que la propia reducción del flujo de aire, ya que la relación entre el flujo de ventilación y el consumo de energía del ventilador no es lineal.

El tiempo de conducción varía en función del ciclo de funcionamiento. La conducción continua cuesta arriba a plena potencia puede agotar la batería en aproximadamente una hora. En un ciclo de trabajo típico, la conducción en rampas ascendentes y descendentes, combinada con periodos de inactividad debidos a la carga o la espera por el tráfico, el tiempo de funcionamiento útil suele ser de 2,5 a 4 horas por carga.

En casos en los que el camión se conduce cuesta abajo cargado y vuelve cuesta arriba vacío, el tiempo de conducción disponible puede superar un turno completo de 8 horas, gracias a la recuperación de energía durante la conducción cuesta arriba.

No. La tecnología de pila de combustible de hidrógeno aún no está lo suficientemente desarrollada para este tipo de aplicación subterránea intensiva, y tanto el coste de inversión como el coste operativo siguen siendo muy altos. Además, los problemas de seguridad que acarrea el uso de hidrógeno bajo tierra carecen actualmente de soluciones prácticas y probadas, lo que hace que la tecnología no sea adecuada en este momento.

Existen dos soluciones de carga principales:

Alternativa 1: cargador integrado
El camión se conecta directamente a un cargador externo mediante la interfaz de carga CCS estandarizada. Se está desarrollando un sistema de carga de megavatios (MCS) más potente, que estará disponible en el futuro.

Alternativa 2: sustitución de la batería
La batería se extrae del camión y se sustituye por una batería completamente cargada. Este proceso suele tardar entre 5 y 10 minutos, lo que permite que el camión vuelva a funcionar rápidamente. A continuación, la batería quitada se puede cargar con un cargador CCS mientras el camión sigue trabajando con la nueva batería.

Los sistemas de camiones con carro requieren una alta inversión inicial y ofrecen menos flexibilidad operativa, pero proporcionan costes de funcionamiento muy bajos y eliminan las emisiones de diésel. Son más adecuados cuando se cumplen las siguientes condiciones:

• Altos volúmenes de producción
• Rampas duraderas en las que la inversión en infraestructura se puede aprovechar al máximo
• Problemas de ventilación o calor para los que reducir las emisiones de diésel y la carga térmica aporta grandes beneficios
• Fuertes ambiciones de sostenibilidad y objetivos de reducción de carbono o la minería sin gases de escape

La seguridad es la máxima prioridad tanto para las minas como para Epiroc. Los equipos alimentados por batería suelen presentar menos riesgos de seguridad que los equipos diésel, ya que no contienen líquidos inflamables y no generan superficies calientes. Sin embargo, presentan diferentes tipos de riesgos que requieren diferentes medidas preventivas.

El sistema de batería de Epiroc se basa en un diseño de seguridad multicapa, que cubre todo, desde la química de las celdas hasta la carcasa de la batería, pasando por los sistemas de supervisión continua. Un problema específico de la minería subterránea es la posibilidad de que rocas pesadas caigan e impacten en la batería. Las baterías Epiroc están diseñadas para soportar tales impactos sin crear peligros, gracias a una combinación de una robusta carcasa de acero para la batería y amortiguadores de golpes integrados en la parte superior de la batería. Esta protección por capas garantiza un funcionamiento seguro incluso en condiciones subterráneas adversas.