El primer SmartROC T40 de Epiroc en Noruega con la nueva cabina

Hay varias innovaciones técnicas en el equipo perforador que trataremos más adelante, pero el mayor cambio es la cabina completamente nueva.

«Llamarlo una actualización no le hace justicia. Todo es nuevo, excepto los descansa brazos y las consolas de las palancas», afirma Øyvind Fossen, representante de ventas de Epiroc Norge AS.

El clima interior es clave

«Me gusta mucho. He pasado mucho tiempo en la perforación al aire libre, y es genial entrar en ella», afirma Sætnan-Vennatrø.

 

«Entonces, ¿es bueno escapar del frío, especialmente en estos días?»

«Bueno, he estado mucho tiempo en el exterior, pero también he operado equipos perforadores con cabina antes. Sin embargo, hay una gran diferencia entre este equipo perforador con la nueva cabina y el antiguo. El clima interior alcanza un nivel completamente diferente. Es más fresco respirar en esta cabina. Congelarse es un problema, pero el polvo es todavía peor», afirma el operador del equipo, que actualmente está perforando barrenos de 17 metros de profundidad en la cantera Langstein de Stjørdal.

El equipo cuenta con un martillo de alta energía de 25 kW (SC25HE) que perfora diámetros de barreno de 64 a 127 mm, utiliza la barrena T51 (también compatible con T45) y alcanza una profundidad máxima de perforación de 37 metros. El sistema SmartROC controla la torre de perforación y el martillo para optimizar la velocidad de penetración, permitiendo alcanzar la máxima presión sin golpes en vacío. Esto también ayuda a producir los barrenos más rectos posibles. Además, el equipo perforador está equipado con un compresor Atlas Copco que suministra 153 litros de aire de barrido por segundo y un sistema de supresión de polvo con «neblina de agua» con caudal de agua ajustable a partir del 2 %.

La cabina

Øyvind Fossen, representante de ventas de Epiroc, ofrece una breve visión general:

«La cabina ofrece más espacio y ventanas significativamente más grandes en todas las direcciones. Dispone de un sistema de climatización completamente nuevo con un sistema de aire fresco de presión positiva. Hay un filtro HEPA que elimina el polvo de cuarzo y un medidor de dióxido de carbono que garantiza una buena calidad del aire. El asiento está ventilado para que los operadores se sientan cómodos incluso en los calurosos días de verano».

El equipo perforador también puede estar equipado con calefacción en la ventana delantera, las ventanas laterales y el techo. Hay disponibles cortinas de protección solar ajustables y las ventanas laterales y del techo se pueden tintar de fábrica. Los canales de aire se han reorientado para que el aire caliente se dirija hacia las ventanas en lugar del suelo, evitando así que el polvo se levante como antes. El suelo también se ha reconstruido con una alfombrilla insonorizante que se puede quitar, sacudir o lavar fácilmente.

 

«El equipo perforador también puede equiparse con un dispositivo de lavado de alta presión integrado combinado con el sistema de neblina de agua, que suministra agua caliente hasta 90 °C. Esto permite limpiar tanto el equipo perforador como la alfombrilla del suelo con agua caliente», explica Fossen.

La cabina también cuenta con un espacio dedicado y una estación de carga para el sistema de radiocontrol, así como un cargador de inducción para un teléfono móvil. Otro detalle inteligente es un portavasos adicional además de los dos soportes fijos; está montado lateralmente y asistido por gravedad, para que las bebidas no se derramen incluso si el equipo perforador está en una pendiente.

Rejilla de protección interior

«Las gafas de seguridad del parabrisas están disponibles como opción y la rejilla del techo se ha trasladado del exterior al interior de la cabina. Esto facilita mucho la limpieza de la ventana del techo y garantiza una visión clara hacia arriba de la torre», afirma Fossen.

Johan Stuberg, director de operaciones, añade:

«Es emocionante ser los primeros en Noruega en contar con este equipo en la cantera. Hemos utilizado equipos perforadores Epiroc con anterioridad y estamos muy satisfechos con ellos. Necesitábamos actualizar nuestra flota y decidimos esperar un mes o dos más para obtener el primer equipo perforador con la nueva cabina. Siempre es divertido ser el primero».

Stuberg señala que el contratista opera seis equipos perforadores, desde torres de perforación montadas en excavadoras hasta equipos perforadores de ruedas y equipos perforadores con cabinas, como el nuevo SmarROC T40.

Entrevista realizada por la revista Anlegg & Transport.