Epiroc mène des travaux de démolition précis en conditions hydrologiques extrêmes au terminal Europa d’Anvers

Au terminal Europa d’Anvers, l’un des projets de génie maritime euopéens les plus ambitieux est en cours : la construction d’un nouveau mur de quai. Et le démantèlement de la structure existante, tout aussi complexe, a été confié à Adex Groep, entreprise basée à Harderwijk, aux Pays-Bas. Pour relever ce défi, Adex Groep a conçu une solution originale : un ponton autonivelant équipé d’une grue de démolition de 320 tonnes baptisé à juste titre Genius.

L’ancien mur de quai s’étend sur 1 200 mètres et repose sur 49 caissons en béton massifs, de 30 mètres de diamètre et de hauteur, pour la plupart immergés. « Ces caissons, remplis de sable et renforcés par injection de ciment, doivent tous être retirés car ils gênent la construction du nouveau mur de quai », explique Davy Kies, Directeur des Services techniques chez Adex Groep.

 

Le fait de travailler dans l’estuaire de l’Escaut occidental, où les différences de marées atteignent six mètres, complique encore les choses. Pour régler cela, Adex Groep a adapté presque tout son équipement : bras à rallonge, pieux d’ancrage allongés et ponton intégralement modernisé doté d’un système de nivellement automatique qui surveille et ajuste en permanence la distribution de la charge à l’aide de capteurs de pression.

Le brise-roche hydraulique HB 7000 d’Epiroc, fourni par SAES International B.V., partenaire d’Epiroc pour les Pays-Bas et la Belgique, est au centre des opérations. Conçu spécifiquement pour les tâches sous-marines, le HB 7000 peut être utilisé à des profondeurs allant jusqu’à 24 mètres, une capacité exceptionnelle dans le secteur. Il est complété par une cisaille à béton montée sur la grue « Genius » personnalisée, capable de détruire des blocs de béton armé pouvant atteindre un mètre cube.

Fabriquée en grande partie avec des matériaux recyclés, la grue Genius est à elle seule un joyau de la construction circulaire. « Les deux manipulateurs nous permettent de couper ou faire vibrer chaque jour jusqu’à 1 000 tonnes du béton qui constitue l’ancien mur de quai », explique Willem van de Nagel, opérateur et co-concepteur de la grue. « Une fois que nous avons détruit environ une hauteur de six mètres de chaque caisson, une autre grue montée sur le ponton évacue les débris. Trois heures de démolition représentent une journée complète de nettoyage. »

La démolition va jusqu’à 30 mètres au-dessous du DNG (point de référence d’altitude en Belgique), ce qui nécessite une technologie de positionnement sophistiquée. L’installation laser et GPS des systèmes CT fournit des données en temps réel et des paramètres corrects pour chaque accessoire, pour un travail en profondeur de haute précision.

SAES joue un rôle capital de partenaire de confiance en ce qui concerne les marteaux, les pièces de rechange et l’assistance technique. « Les brise-roche hydrauliques ont beau être puissants, le travail en milieu sous-marin peut être délicat », ajoute Davy Kies. « SAES saisit la complexité de nos projets et réagit immédiatement lorsque c’est nécessaire. Si un brise-roche tombe en panne, ils ont toujours une machine prête pour le remplacer. » Willem Van de Nagel souligne que « seuls une ingénierie de précision et des partenariats de confiance permettent de travailler sous l’eau à une profondeur de 24 mètres avec des outils de démolition lourds. »

 

Depuis son arrivée en août 2023, Adex Groep a remarquablement avancé dans les travaux du port d’Anvers, en relevant le défi de la phase de lancement complexe et en mobilisant des équipements spécialisés à grande échelle. Résultat : des opérations qui établissent de nouvelles normes en matière d’excellence technique, logistique et organisationnelle en construction maritime.