A maneira antiga de resolver o problema foi usar várias tecnologias proprietárias (não padronizadas) de algumas empresas. O problema com isso foi o efeito de bloqueio que teve, pois as soluções eram proprietárias. Os dispositivos e as soluções só poderiam ser comprados desse fornecedor específico. Outra desvantagem foi que isso geralmente levou a soluções de alto custo e baixo desempenho.
Mais tarde, o advento de soluções padronizadas, como WiFi ou LTE, abriu o mercado, permitindo que dispositivos e soluções de vários fornecedores coexistissem na mesma infraestrutura e permitissem um ecossistema saudável. Agora, uma precisão de posicionamento suficiente para a maioria dos casos de uso pode ser obtida com produtos "prontos para uso", sem nenhum efeito de bloqueio e com um efeito positivo nas relações preço-desempenho.
Ainda assim, a precisão do posicionamento necessário para casos de uso mais sofisticados, como navegação no veículo, gerenciamento de tráfego etc., não foi possível ser obtida usando essas tecnologias padronizadas. Em vez disso, tecnologias adicionais especializadas e bastante caras (baseadas em tecnologias de tempo de voo) foram a única solução disponível para esses casos de uso.
Para casos de uso ainda mais avançados, como veículos autônomos, em que você precisa de precisão ultra-alta, LIDAR ou similar é a única opção. Essas soluções são extremamente precisas, mas também extremamente caras.
Um dos pilares mais importantes das soluções Mobilaris é que somos independentes de tecnologia. Nossas soluções funcionam em qualquer combinação de tecnologias disponíveis. Isso é para oferecer "maior retorno do investimento" para nossos clientes. Habilitamos muitos casos de uso com base em tecnologias padronizadas e também em tecnologias proprietárias.
No entanto, como as minas subterrâneas estão se tornando cada vez mais digitalizadas e a aceitação da digitalização como forma de aumentar a produtividade e a segurança é um fato, o impulso para casos de uso mais avançados, como navegação no veículo, manuseio de materiais e gerenciamento de tráfego aumenta. Até agora, as únicas tecnologias de rádio viáveis que poderiam satisfazer casos de uso como estes foram as medidas de Banda ultra larga (UWB) ou outras tecnologias baseadas em medições de tempo de voo (TOF) ou tempo de chegada (TOA). O que tem atrasado um pouco esses casos de uso é o custo extra para adicionar uma infraestrutura de posicionamento secundária sobre a infraestrutura base (WiFi ou LTE).
Como solução para esse problema e com o objetivo de disponibilizar um posicionamento de alta precisão a um custo muito menor, a Mobilaris se concentra neste desafio há alguns anos e estamos muito felizes por podermos revelar nossa mais nova inovação para o mercado de mineração - um algoritmo de posicionamento único e disruptivo chamado Mobilaris Hybrid Positioning™ (Pat Pend).
Essa inovação exclusiva é baseada na fusão de sensores de ponta, inteligência artificial, matemática avançada e permite o posicionamento autossustentado de um veículo com precisão de 5 a 10 metros, sem nenhuma infraestrutura dedicada para posicionamento. Não requer nenhum hardware especializado ou caro. Em vez disso, ele foi projetado para ser executado em um tablet Android padrão.
Nossa própria experiência, juntamente com depoimentos de clientes, nos convencem de que essa nova inovação disruptiva mudará drasticamente a mineração subterrânea. Usando a tecnologia Mobilaris Hybrid Positioning™, o novo tablet Mobilaris Onboard™, funciona como um navegador de carro habilitado para GPS no subterrâneo, agora qualquer pessoa pode navegar para um local ou para um ativo móvel sem nenhum conhecimento específico sobre a mina.
Quando há uma conexão de rede disponível, a posição precisa do veículo é enviada ao sistema Mobilaris Mining Intelligence™, assim, para que possa ser vista por todos os outros. Isso se abre para casos de uso ainda mais avançados, como o Traffic Awareness, para otimizar o tráfego na mina, ou análises sofisticadas baseadas em posicionamento preciso, como gerenciamento de fluxo de material etc.
