A primeira Epiroc SmartROC T40 da Noruega com a nova cabine

Há diversas inovações técnicas na perfuratriz, que abordaremos mais tarde, mas a maior mudança é a cabine completamente nova.

"Chamar de atualização não faz jus à realidade. Tudo é novo, exceto os apoios para o braço e os consoles de alavancas", diz Øyvind Fossen, vendedor da Epiroc Norge AS.

O clima interno é crucial

"Gostei muito mesmo. Passei muito tempo perfurando ao ar livre, e é ótimo entrar", diz Sætnan-Vennatrø.

 

"Quer dizer que é bom fugir do frio, especialmente em dias assim?"

"Já passei tempo demais do lado de fora, mas também já operei perfuratrizes com cabine antes. Ainda assim, há uma enorme diferença entre essa perfuratriz com a nova cabine e a antiga. O clima interno está em um patamar completamente diferente. É simplesmente mais revigorante respirar nessa cabine. O frio é ruim, mas a poeira é ainda pior", diz o operador de máquinas, que atualmente está fazendo furos com 17 metros de profundidade na pedreira Langstein, em Stjørdal.

A máquina tem um martelo de alta energia de 25 kW (SC25HE) que faz furos de perfuração com diâmetros de 64 a 127 mm, usa aço de perfuração T51 (também compatível com T45) e atinge uma profundidade máxima de perfuração de 37 metros. O sistema SmartROC controla a torre de perfuração e o martelo para otimizar a taxa de penetração, permitindo pressão máxima sem golpes de roda-guia. Isso também ajuda a fazer os furos mais retos possíveis. Além disso, a perfuratriz está equipada com um compressor Atlas Copco que fornece 153 litros de ar de limpeza por segundo e um sistema de supressão de poeira "Watermist" com fluxo de água ajustável a partir de 2%.

A cabine

O vendedor da Epiroc Øyvind Fossen faz um panorama geral resumido:

"A cabine oferece mais espaço e janelas consideravelmente maiores em todas as direções. Ela conta com um sistema de climatização completamente novo, com um sistema de ar fresco de pressão positiva. Há um filtro HEPA que remove poeira de quartzo, e um medidor de dióxido de carbono garante boa qualidade do ar. O assento é ventilado, para que os operadores permaneçam confortáveis mesmo em dias quentes de verão."

A perfuratriz também pode ser equipada com aquecimento na janela dianteira, nas janelas laterais e no teto. Cortinas de proteção solar ajustáveis estão disponíveis, e as janelas laterais e do teto podem vir escurecidas de fábrica. Os dutos de ar foram redirecionados, para que o ar quente seja direcionado para as janelas, e não para o piso, evitando que a poeira se eleve, como antes. O piso também foi reconstruído com um tapete de isolamento acústico que é fácil de remover, balançar ou lavar.

 

"A perfuratriz também pode ser equipada com uma lavadora de alta pressão integrada combinada com o sistema de névoa de água, fornecendo água quente a até 90 °C. Isso permite que a perfuratriz e o tapete do piso sejam limpos com água quente", explica Fossen.

A cabine também tem um espaço dedicado e estação de carregamento para o controle por rádio, além de um carregador de indução para celular. Outro detalhe inteligente é um porta-copo extra, além dos dois suportes fixos; ele é montado lateralmente e auxiliado pela gravidade, para que as bebidas não se derramem mesmo se a perfuratriz estiver em um aclive.

Grade de proteção interna

"Vidros de segurança no para-brisa estão disponíveis como opção, e a grade do teto foi levada do exterior para o interior da cabine. Isso facilita muito a limpeza da janela do teto e garante uma visão nítida até a torre", diz Fossen.

O gerente de operações Johan Stuberg acrescenta:

"É empolgante ter algo inédito na Noruega na pedreira. Já usamos perfuratrizes Epiroc e estamos muito satisfeitos com elas. Precisávamos atualizar nossa frota e decidimos esperar um ou dois meses a mais para recebermos a primeira perfuratriz com a nova cabine. É sempre divertido ser o primeiro."

Stuberg observa que a empreiteira opera seis plataformas de perfuração, desde torres de perfuração montadas em escavadeiras até perfuratrizes com roda e perfuratrizes com cabines, como a nova SmarROC T40.

Entrevista realizada pela revista Anlegg & Transport.