Camions miniers électriques

Oui, c’est possible, mais la transformation nécessite une reconstruction substantielle du camion. Pour être rentable, il est préférable d’effectuer la conversion sur un camion relativement neuf ou de la réaliser en combinaison à une remise en état majeure qui serait de toute façon nécessaire.

Les économies liées à la ventilation varient considérablement en fonction des conditions de la mine. Elles seront faibles, voire nulles, si les besoins en ventilation sont principalement liés aux gaz libérés lors du dynamitage ou de la roche. Mais, si c’est la chaleur générée par les camions qui est à l’origine du besoin de ventilation, les réductions peuvent atteindre 80 %.

Lorsque les gaz d’échappement sont le facteur limitant, les économies potentielles peuvent être encore plus importantes. Il est également important de noter que les économies d’énergie liées aux ventilateurs sont plus importantes que la réduction du débit d’air elle-même, la relation entre le débit de ventilation et la consommation d’énergie du ventilateur n’étant pas linéaire.

Le temps de conduite dépend du cycle de fonctionnement. Une conduite en montée à pleine puissance peut vider la batterie en environ une heure. Au cours d’un cycle de travail typique, comprenant des trajets en montée et en descente sur des rampes avec des périodes d’arrêt pour le chargement ou l’attente en circulation, le temps de fonctionnement utilisable est généralement de 2,5 à 4 heures par charge.

Dans les cas où le camion descend chargé et remonte à vide, le temps de conduite disponible peut dépasser un quart de travail complet de 8 heures grâce à la récupération d’énergie lors de la descente.

Non. La technologie des piles à hydrogène n’est pas encore suffisamment développée pour ce type d’application souterraine exigeante, et les coûts d’investissement et d’exploitation demeurent très élevés. De plus, il n’existe actuellement pas de solutions pratiques et éprouvées pour résoudre les défis de sécurité liés à l’utilisation de l’hydrogène en milieu souterrain, ce qui rend la technologie inadaptée pour le moment.

Il existe deux solutions de charge principales :

Solution 1 : Chargement à bord
Le camion est connecté directement à un chargeur externe à l'aide de l’interface de recharge standardisée CCS. Le système de charge mégawatt (MCS) plus puissant est également en cours de développement et sera disponible à l’avenir.

Solution 2 : Échange de batterie
La batterie est retirée du camion et remplacée par une batterie complètement chargée. Ce processus prend généralement 5 à 10 minutes, ce qui permet au camion de reprendre rapidement le travail. La batterie retirée peut ensuite être chargée à l’aide d’un chargeur CCS pendant que le camion continue à fonctionner avec la nouvelle batterie.

Les systèmes de camions à chariot nécessitent un investissement initial élevé et offrent moins de flexibilité opérationnelle, mais leurs coûts d’exploitation sont très faibles et ils éliminent les émissions d’échappement diesel. Ils conviennent le mieux lorsque les conditions suivantes sont remplies :

• Volumes de production élevés
• Rampes durables où l’investissement dans l’infrastructure peut être pleinement utilisé
• Défis liés à la ventilation ou à la chaleur où la réduction des émissions diesel et de la charge thermique apporte des avantages majeurs
• Ambitions et objectifs solides en matière de durabilité, notamment en ce qui concerne la réduction des émissions de carbone ou l'exploitation minière zéro émission

La sécurité est la priorité absolue, que ce soit pour les mines ou pour Epiroc. Les véhicules alimentés par batterie présentent généralement moins de risques de sécurité que les véhicules diesel, car elles ne contiennent pas de liquides inflammables et ne génèrent pas de surfaces chaudes. Cependant, elles introduisent d’autres types de risques qui nécessitent d’autres mesures préventives.

Le système de batterie d'Epiroc repose sur une conception de sécurité à plusieurs niveaux qui couvre tout, de la composition chimique des cellules au boîtier de la batterie, ainsi que les systèmes de surveillance en continu. Un défi particulier dans l’exploitation minière souterraine est la possibilité que de lourdes chutes de roches endommagent la batterie. Les batteries d'Epiroc sont conçues pour résister à de tels impacts sans créer de danger, grâce au robuste boîtier en acier et aux amortisseurs de choc intégrés dans la partie supérieure de la batterie. Cette protection à plusieurs niveaux garantit un fonctionnement sûr, même dans des conditions souterraines difficiles.