30 maggio 2022
Il Boomer S10 S vanta una precisione quasi chirurgica nella perforazione e notevoli risparmi sui costi durante l'intero ciclo: questo perché è il primo carro di perforazione jumbo a braccio singolo al mondo dotato del sistema di comando del carro di perforazione di Epiroc. I risultati uniformi, ripetibili e di qualità garantita sono resi possibili dall'automazione avanzata, da funzioni di assistenza all'operatore e dai piani di perforazione digitali.
"Con Boomer S10 S, l'ultimo arrivato in casa Epiroc, siamo orgogliosi di offrire un funzionamento automatizzato sostenibile per il segmento piccolo; questo mezzo va a completare la gamma di carri automatizzati per la perforazione in galleria, la perforazione di produzione e il rinforzo della roccia nel sottosuolo", dichiara Sarah Hoffman, VP Sales & Marketing della divisione Underground di Epiroc.
Grazie ai piani di perforazione digitali e al sistema di comando del carro di perforazione di Epiroc, il carro di perforazione è perfettamente allineato alla deriva per ottimizzare la precisione, fornendo meno sovrascavo e sottoscavo e turni di estrazione più lunghi.
"Il sistema di comando del carro di perforazione offre una precisione di perforazione di gran lunga superiore a quella che la misura dell'occhio umano potrebbe mai ottenere. Si tratta di una produzione di alta qualità dall'inizio alla fine e di un grande traguardo raggiunto per lo sviluppo della miniera", afferma Niklas Berggren, Global Product Manager per l'attrezzatura di perforazione in galleria di Epiroc.
Quando si applica il metodo di sviluppo ad alte prestazioni, un modo di lavorare durante l'intero ciclo di perforazione, il Boomer S10 S offre fino al 25% in più di metri di sviluppo3 rispetto ai tradizionali jumbo a braccio singolo. Il tempo di ciclo totale è ridotto grazie a una migliore lunghezza di trazione, frammentazione e minore necessità di scrostatura.
"Questo produce un effetto valanga sulla produttività: fori di perforazione accurati significano meno esplosivi, meno scrostature e migliori profili del tunnel. A sua volta, un migliore profilo del tunnel significa meno rinforzo della roccia e meno lacerazioni su tutte le macchine nella galleria di livello. Tutto questo porta a una significativa riduzione dei costi, aumentando al contempo la produttività e la sicurezza di tutti i soggetti coinvolti", spiega Niklas Berggren.
Il sistema di comando del carro di perforazione (RCS) di Epiroc è stato implementato per la prima volta nel 1998. È utilizzato per controllare diverse funzioni chiave nelle macchine Epiroc. Inoltre, consente varie funzioni di automazione che aumentano la produttività, incrementano l'efficienza e riducono i costi.
Visitate la pagina web dedicata al Boomer S10 S per saperne di più. Le immagini possono essere scaricate dalla galleria multimediale di Epiroc.
Per ulteriori informazioni, contattare:
Global Product Manager per l'attrezzatura di perforazione, divisione Underground
Telefono: +46 (0)705 672 577
E-mail:
niklas.berggren@
Global Manager Communications and Brand, divisione Underground
Telefono: +46 (0)721 838 434
E-mail: ann-sofie.andersson@epiroc.com
1 In base a un confronto tra i carri di perforazione in galleria E2C, L2D e DT820 presso il sito di Mangalore.
2 https://www.epiroc.com/en-ba/customer-stories/2021/rapid-mine-development-faster-and-better
3 https://www.epiroc.com/en-ba/customer-stories/2021/rapid-mine-development-faster-and-better
