We suggest changing from Internet Explorer to another option. The Internet Explorer browser is no longer supported by Microsoft.
Please install or upgrade one of the browsers below.
Katar'ın başkenti Doha'daki yeni metro hattında çalışan mühendisler, yeraltında sık karşılaşılan bir ikilemi çözmek için yerüstü sondaj teknolojisinden yararlanıyorlar.
Compact and powerful: The FlexiROC T20 R drilling dewatering holes in the confined space of the Green Line tunnel.
The first construction phase of the new Doha Metro is progressing according to plan as three of the four tunnels in the network begin to take shape.
The Green Line, also known as the Education Line, was one of the first projects to get under way. It consists of twin tubes running into Doha from the south before bearing off westwards, through the university district, and on to the Al Rayyan sports stadium.
This is also the line that will transport many thousands of football fans to and from the stadium during the FIFA world Cup in 2022.
Like all of the tunnels in the system, the Green Line has an inner diameter of 6.17 m and a total underground length of 37 km (2 x 18.5 km). It is also being driven at a depth of about 20 m through soft rock – a mix of Simsima limestone, Midra shale and Rus formations.
Takvime uygun bir ilerleme kaydediliyor ancak tünellere sürekli olarak yeraltı suyu giriyor ve bu da mühendisler için büyük zorluklara neden oluyor. Suyun girdiği en önemli yerlerden biri de hat boyunca dizilmiş olan çok sayıda acil durum geçidinin bağlantı noktaları. Bu geçitler 10-15 m uzunluğunda ve mini ekskavatörler ile kazılmışlar. Geçitler, çevredeki zeminin suyu tamamen tahliye edilmeden ana tünellere bağlanamıyor. Bu işlem için de özel sondaj teknolojileri ve uzmanlık gerekiyor. İş zorlayıcı ancak proje koordinatörü Avusturyalı Porr Bau GmbH, Suudi Binladin Group ve Hamad Bin Khalid Contracting (HBK) şirketlerinin ortak girişimi PSH JV adlı proje taşeronu tarafından başarıyla yürütülüyor. PSH JV'nin Tesis Müdürü Ferenc Lavicska, Madencilik ve Kazı bölümüne şunu söylüyor: "Burada kalite, güvenilirlik, güvenlik ve sürdürülebilirlik konularına odaklanıyoruz. Geçitleri kazabilmek için su sorununu çözmeye çalışırken bulabildiğimiz en iyi çözüme ihtiyacımız vardı."
"The equipment is very effective and robust which is necessary for this application. "
Doğru ekipman
Çok sayıda farklı çözüm değerlendirildi ve sonunda taşeronlar büyük olasılıkla başarılı olacağını düşündükleri bir karar verdiler: Atlas Copco'nun temin edeceği FlexiROC T20 R sondaj makineleri, Symmetrix sondaj sistemi ve günün her saatinde teknik destek. Lavicska şöyle diyor: "Bu seçim işlemi sırasında Atlas Copco ile çok yararlı teknik görüşmeler yaptık ve bize taleplerimizi karşılayabilecek bir çözüm sunabileceklerini gösterdiler. O zamandan beri doğru kararı verdiğimiz açıkça görülüyor." Büyük oranda yüzeyde kullanım için tasarlanmış olan FlexiROC T20 R sondaj makineleri, bu yeraltı uygulaması için uygun olduklarını kanıtladı. Bunlar kısa ve müşteriye özel tarzı olan kompakt üniteler ve böylece tüneller içindeki son derece dar alanlarda serbestçe çalışabiliyorlar. Yüksek güçlü ve yüksek torklu rotasyon motoruna sahip COP 1140 kaya delicisi ile tüm açılarda sondaj yapabiliyorlar. Aynı zamanda kalıcı sondaj boruları ile birlikte kullanılabiliyorlar (sondaj çeliği destek sisteminde basit bir değişiklik yaptıktan sonra) ve bakımlarını yapmak da son derece kolay.
One of the FlexiROC T20 R operating crews together with Atlas Copco specialists during a recent training session in Doha.
The FlexiROC T20 R rigs start drilling the dewatering holes immediately after the TBM’s last gantry has passed the cross passage installation points. The holes are 76 mm in diameter and installed mainly in the tunnel walls to a depth of 12–14 m. Up to 10 holes are completed per day in two, 10 hour shifts.
During these essential dewatering operations the rigs have also proved to be very fuel efficient, consuming just 20–25 liters per hour. In addition, all rock drilling tools, including R32 drill rods, shank adapters and drill bits, are proving to be perfectly matched to the application and are long lasting. The service life of the bits, for example, is reported to be 1–1.5 months after continuous use.
"The whole arrangement is working out very well. The equipment is not just getting the job done it is also proving to be very robust which is necessary for this application. We are very satisfied with the progress."
Kaldırma üreticisi Kone Oyj, Tytyri kireç taşı madeninde bir test laboratuvarı oluşturmak için kazı işlemi yapmaktadır. Tytyri kireç taşı madeni, Finlandiya'nın güney kesimlerinde yer alan Lohja'da yer almaktadır.
Katar'ın başkenti Doha'daki yeni metro hattında çalışan mühendisler, yeraltında sık karşılaşılan bir ikilemi çözmek için yerüstü sondaj teknolojisinden yararlanıyorlar.
