Elektrikli yeraltı yükleyicileri

Elektrikli bir yer altı yükleyicisi, enerjinin daha az kayıpla daha verimli kullanılmasını sağlayan dizel motor yerine bataryadan güç alır. Batarya, elektrik motorlarına güç sağlar ve böylece çekiş motorlarının yardımcı hidrolik motorlardan ayrılmasını sağlar. Bu sayede çekiş ve direksiyon, frenleme ve bom ile kepçenin çalıştırılması gibi temel hidrolik işlevler arasında taviz verme ihtiyacı sökülür. Sonuç, daha çevik, daha hızlı tepki veren ve dolayısıyla daha verimli çalışabilen bir makinedir.

Batarya verimliliği dizelden daha yüksek olsa da çalışma süresi genellikle daha kısadır. Bu, bataryalı elektrikli bir makinenin dizel yükleyicinin yakıt ikmali gerektirdiğinden daha sık şarj edilmesi gerektiği anlamına gelir. Bunu yönetmek için elektrikli yükleyicinin şarj edilmesi planlanmalı ve mümkün olduğunda, boşta çalışma süreleri veya doğal vardiya molaları sırasında yerleşik fırsat şarjı kullanılabilir.

Bir makinenin tek bir şarjla ne kadar süre çalışabileceğine dair teorik tahminler vardır; ancak pratikte çalışma süresi, batarya boyutu, makinenin ağırlığı, operasyon tipi, yol koşulları, yükleme döngüsünde rampalı sürüş olup olmadığı, operatörün beceri seviyesi ve daha birçok faktöre bağlı olarak büyük ölçüde değişiklik gösterir.

Aşağıda hesaplanan tahminler verilmiştir:

Maden geliştirme, %15 rampa, 250 m döngü

Scooptram ST10 G - 3,13 saat

Scooptram ST14 SG - 3,15 saat

Scooptram ST18 SG - 3,9 saat

Üretim, %0 rampa, 250 m döngü

Scooptram ST10 G - 3,95 saat

Scooptram ST14 SG - 4,4 saat

Scooptram ST18 SG - 4,9 saat

Referans alınacak standartlaştırılmış bir yükleme döngüsü yoktur. Ancak Epiroc, ürünün performans hedeflerini karşıladığını doğrulamak ve sağlamak için önceden tanımlanmış bir yükleme döngüsüne dayalı bilgisayar modelleri kullanır ve bunları canlı testlerle test eder.

Şarj süresi, mevcut şarj cihazının türüne ve şarj işlemi başladığında bataryanın şarj durumuna bağlıdır. %10'dan %90 şarj seviyesine kadar tam şarj genellikle yaklaşık bir saat sürer. Bununla birlikte, uygun olduğunda daha kısa şarj seansları gerçekleştirerek fırsat şarjını kullanmak genellikle faydalıdır.

Epiroc yer altı yükleyicileri hem gemide hem de gemi dışında şarj edebilir. Standartlaştırılmış bir CCS (Combined Charging System - Birleşik Şarj Sistemi) arayüzü ile donatılmıştır. Bu arayüz, çoğu yol tipi akülü elektrikli araçta yaygın olarak kullanılan sistemdir.

Elektrikli motorlar, kullanım ömürleri boyunca neredeyse hiç bakım gerektirmez. Filtre ve yağ değişimi gibi sık bakım gerektiren ve kayışların ve diğer bileşenlerin düzenli olarak kontrol edilmesini gerektiren dizel motorun sökülmesiyle önemli maliyetler ortadan kalkar.

Elektrikli bir yer altı yükleyicisi, madendeki yerel ortamı önemli ölçüde iyileştiriyor. Makine CO₂, NOx veya partikül madde gibi dizelle ilgili emisyon üretmez. Ayrıca daha az ısı üretir, çok daha az gürültü yayar ve daha düşük titreşim seviyeleri oluşturur. Toplamda bu faktörler, operatörler ve madende çalışan herkes için daha iyi bir çalışma ortamına katkıda bulunur.