Epiroc, Anvers'in Europa Terminali'nde aşırı su koşulları altında yürütülen hassas yıkım çalışmalarına destek oluyor

Antwerp'in Europa Terminali'nde, Avrupa'nın en iddialı deniz mühendisliği projelerinden biri devam ediyor: yeni bir rıhtım duvarının inşası. Mevcut yapının sökülmesi de aynı derecede karmaşıktır – bu görev, Hollanda'nın Harderwijk kentinden Adex Groep şirketine verilmiştir. Bu zorluğun üstesinden gelmek için Adex Groep benzersiz bir çözüm geliştirdi: 320 tonluk yıkım vinci ile donatılmış, Genius adını taşıyan kendinden dengeli bir ponton.

Eski rıhtım duvarı 1.200 metre uzunluğunda ve her biri 30 metre çapında ve yüksekliğinde olan 49 adet devasa beton kesonun üzerinde duruyor. Bu kesonların çoğu su altında kalmış durumda. Adex Groep Teknik Hizmetler Müdürü Davy Kies, “Kumla doldurulmuş ve harçla güçlendirilmiş bu kesonların tümü, yeni rıhtım duvarını engellediği için kaldırılması gerekiyor” diye açıklıyor.

 

Gelgit farklarının altı metreye ulaştığı Westerschelde nehir ağzında faaliyet göstermek, işi daha da zorlu hale getiriyor. Buna karşı koymak için Adex Groep neredeyse tüm ekipmanları modifiye etti: uzatılmış bomlar, uzatılmış kazık direkleri ve basınç sensörleri aracılığıyla yük dağılımını sürekli olarak izleyen ve ayarlayan otomatik seviyeleme sistemine sahip tamamen modernize edilmiş bir duba.

Bu operasyonun merkezinde, Epiroc'un Hollanda ve Belçika'daki ortağı SAES International B.V. tarafından tedarik edilen Epiroc HB 7000 hidrolik kırıcı yer almaktadır. Sualtı çalışmaları için özel olarak tasarlanan HB 7000, 24 metreye kadar derinliklerde çalışabilir; bu, sektörde nadir görülen bir özelliktir. Bunu tamamlayan, özelleştirilmiş “Genius” vinç üzerine monte edilmiş, bir metreküp büyüklüğe kadar betonarme blokları kaldırabilen beton kesici.

Genius vinç, büyük ölçüde yeniden kullanılan malzemelerden inşa edilmiş, dairesel yapının bir şaheseridir. "İki joystick ile, eski rıhtım duvarından günde 1.000 tona kadar betonu kesiyor veya titreşimle parçalıyoruz,” diyor vinç operatörü ve aynı zamanda geliştirici ortak Willem van de Nagel. “Her kesondan yaklaşık altı metre yüksekliği kaldırdıktan sonra, başka bir ponton üzerine monte edilmiş vinç molozu temizler. Üç saatlik yıkım, onlara tam bir gün temizlik süresi kazandırır..”

Yıkım, TAW'ın (Belçika'nın referans seviyesi) 30 metre altına ulaşıyor ve bu da gelişmiş konumlandırma teknolojisi gerektiriyor. CT Systems'ın GPS ve lazer kurulumu, her bir bağlantı için canlı veriler ve doğru parametreler sağlayarak derinlikte doğruluğu garanti eder.

SAES, kırıcılar, yedek parçalar ve teknik destek konusunda güvenilir bir ortak olarak kritik bir rol oynamaktadır. “Hidrolik kırıcılar güçlüdür, ancak su altı çalışmaları hassas olabilir,” diyor Kies. “SAES, projelerimizin karmaşıklığını anlıyor ve gerektiğinde anında harekete geçiyor. Bir kırıcı arızalanırsa, her zaman yedeği hazırdır.” Van de Nagel şunları vurguluyor: “Ağır yıkım araçlarıyla 24 metre derinlikte çalışmak, ancak hassas mühendislik ve güvenilir ortaklıklar sayesinde mümkündür.”

 

Adex Groep, Ağustos 2023'teki başlangıcından bu yana, zorlu bir başlangıç aşamasını aşarak ve büyük ölçekli özel ekipmanları seferber ederek Antwerp limanında dikkate değer ilerlemeler kaydetmiştir. Sonuçta; deniz inşaatında teknik, lojistik ve organizasyonel mükemmellik açısından yeni standartlar belirleyen bir operasyon.