Rispetto ai metodi manuali, Joe Palmer, Senior Blasting Technician con 17 anni di servizio presso Luck Stone, afferma che il carro di perforazione fornisce misurazioni più precise sulla superficie, nella progettazione dei fori per mine e durante la perforazione per raggiungere l'azimut necessario. L'uso di droni, scatti digitali, pianificazione computerizzata e perforazione guidata da GPS ha trasformato l'intero processo: come per magia, tutte le operazioni di un cantiere stanno in una chiavetta USB. George Feild, Blasting Manager da 24 anni, afferma che con questo sistema "il lavoro diventa più semplice e più sicuro per l'addetto al brillamento." grazie alla precisione nell'allineamento dei fori per mina. David Harper, Pit Lead anch'egli da 24 anni, aggiunge che l'HNS aiuta a eseguire carichi accurati sulla superficie. Roger Stewart, DrillOperator presso la Northern Virginia Drilling, lo spiega con parole semplici: "Gli altri carri di perforazione semplicemente non reggono il confronto." Lo SmartROC D60 di Epiroc ha un effetto a cascata sull'intera operazione. Griffin Lober, Pit Loader Operator, riferisce di aver notato una capacità di scavo molto più uniforme, meno materiale sovradimensionato, tempi di ciclo ridotti, un migliore flusso di autocarri, una produzione più elevata, un trattamento più regolare delle attrezzature: insomma, una giornata di lavoro complessivamente più semplice e produttiva.
Mentre il mercato si orienta verso attrezzature sempre più automatizzate, autonome e intelligenti, Scott e Shawn Miller, fratelli e comproprietari della Northern Virginia Drilling, raddoppiano l'implementazione della tecnologia, non solo nelle cave e nelle miniere, ma anche nell’edilizia pubblica e privata. Grazie ai risultati di Spotsylvania, i carri di perforazione SmartROC di Epiroc con HNS stanno acquisendo preziosi dati di misurazione durante la perforazione (MWD), che consentiranno a Luck Stone di investigare più a fondo e perfezionare ulteriormente i propri processi di perforazione e brillamento. Infatti, Luck Stone sta già pensando di portare le macchine di Epiroc in contesti più rischiosi con pareti alte e zone di brillamento complesse grazie ai dati MWD, che includono letture multiple in ogni foro praticato, acquisendo la velocità di penetrazione della punta di perforazione, la pressione di avanzamento, la pressione di rotazione, la pressione dell'aria di lavaggio e la durezza della roccia calcolata. Sono le 4 di pomeriggio: il ronzio del carro di perforazione prima rallenta e poi si ferma. Stewart spegne il sistema di comando del carro di perforazione, esegue i controlli di sicurezza e scende dalla cabina climatizzata (una delle sue funzioni preferite, aggiunge ridendo). La magia sta per svanire, pronta per andare a riposare e ricominciare il giorno dopo.