Presso l'Europa Terminal di Anversa Epiroc esegue demolizioni di precisione in presenza di condizioni idriche estreme

All'Europa Terminal di Anversa è in corso uno dei progetti di ingegneria marittima più ambiziosi d'Europa: la costruzione di una nuova banchina. Altrettanto complesso è lo smantellamento della struttura esistente, incarico affidato alla Adex Groep di Harderwijk, Paesi Bassi. Per affrontare questa sfida, la Adex Groep ha ideato una soluzione unica: un pontone autolivellante dotato di una gru da demolizione da 320 tonnellate, opportunamente denominata Genius.

La vecchia banchina si estende per 1.200 metri e poggia su 49 enormi cassoni di cemento, ciascuno dei quali ha un diametro e un'altezza di 30 metri, la maggior parte dei quali è sommersa. "Questi cassoni, riempiti di sabbia e rinforzati con malta, devono essere completamente rimossi perché ostacolano la costruzione della nuova banchina", spiega Davy Kies, responsabile dei servizi tecnici presso la Adex Groep.

 

La complessità è ulteriormente accentuata dal fatto che l'impianto si trova nell'estuario del Westerschelde, dove il dislivello tra le maree raggiunge i sei metri. Per ovviare a questo problema, la Adex Groep ha modificato quasi tutte le attrezzature: bracci estesi, pali di ancoraggio allungati e un pontone completamente modernizzato dotato di un sistema di livellamento automatico che monitora e regola costantemente la distribuzione del carico tramite sensori di pressione.

Il demolitore idraulico Epiroc HB 7000, fornito da SAES International B.V., partner di Epiroc per i Paesi Bassi e il Belgio, è lo strumento centrale di questa operazione. Configurato appositamente per lavori in immersione, l'HB 7000 lavora fino a 24 metri di profondità, una caratteristica rara nel settore. A completamento di ciò, è presente una cesoia per calcestruzzo montata sulla gru "Genius" modificata in grado di rimuovere blocchi di cemento armato fino a un metro cubo di volume.

La gru Genius è di per sé un capolavoro di ingegneria circolare, costruita in gran parte con materiali riutilizzati. "Con due joystick, tagliamo o frantumiamo fino a 1.000 tonnellate di cemento al giorno della vecchia banchina", afferma Willem van de Nagel, operatore e co-sviluppatore della gru. "Dopo aver asportato circa sei metri di materiale da ciascun cassone, un'altra gru montata sul pontone rimuove i detriti. Tre ore di demolizione richiedono un'intera giornata di ripulitura."

La demolizione raggiunge i 30 metri sotto il livello di riferimento belga (TAW), richiedendo una tecnologia di posizionamento avanzata. Il sistema GPS e laser di CT Systems fornisce dati in tempo reale e parametri corretti per ogni accessorio, garantendo la precisione in profondità.

SAES svolge un ruolo fondamentale come partner affidabile per martelli, pezzi di ricambio e assistenza tecnica. "I martelli idraulici sono potenti, ma il lavoro sott'acqua può essere complesso", osserva Kies. "SAES è consapevole della complessità dei nostri progetti e garantisce un intervento immediato quando necessario. Se un demolitore si guasta, hanno sempre un ricambio pronto." Van de Nagel sottolinea: "Lavorare a 24 metri di profondità con pesanti strumenti di demolizione è possibile solo grazie a tecnologie di precisione e partnership affidabili".

 

Dall'inizio delle attività nell'agosto 2023, la Adex Groep ha compiuto notevoli progressi nel porto di Anversa, superando una fase di avvio difficile e impiegando attrezzature specializzate su larga scala. Il risultato: un'operazione che stabilisce nuovi standard di eccellenza tecnica, logistica e organizzativa nell'ambito delle costruzioni marine.