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Die Erprobung eines neuen Prototyp-Bohrwagens in einer realen Bergbauumgebung stellte immer eine riesige Aufgabe – wenn nicht gar eine große Gefahr – für Epiroc und OroValle Minerals dar. Der Test wurde vor etwas mehr als einem Jahr gestartet und beide Parteien sind sich einig, dass es eine interessante Lernkurve war; meist nach oben, manchmal nach unten, aber definitiv ein Partnerschaftsmodell, das häufiger nachgeahmt werden sollte. Aber hat es sich letztendlich gelohnt? Wir berichten aus der ersten Reihe von den Tests.
Wie bei allen anderen Unternehmen ist die Leitung eines Bergwerks ein Zahlenspiel und das Gold-Kupfer-Geschäft von OroValle Minerals in Nordspanien ist keine Ausnahme. Die aktuelle Strategie und der Schwerpunkt des Unternehmens liegen auf der Verbesserung von Produktivität und Mineralgehalt; keine einfache Aufgabe dank der Herausforderungen von Bergwerken. Dazu zählen komplexe Geologie, bei der sich die geotechnische Qualität des Felsens innerhalb weniger Meter ändert, und die Tatsache, dass das Bergwerk seit vielen Jahren erschlossen ist.
Auch wenn sich externe Faktoren wie Mineralienpreise derzeit zu ihren Gunsten entwickeln – tatsächlich haben die Preise von Gold und Kupfer stark angezogen: bei Gold 6,5 % gegenüber dem Vorjahr und bei Kupfer 15 % in einem Jahr. Allerdings kann sich OroValle Minerals, oder jeder andere Bergbaubetrieb, nicht leisten, selbstzufrieden zu sein oder sich durch das Testen einer neuen Maschine ablenken zu lassen, auch wenn es sich um ein strapazierfähigeres und intelligenteres Bohrgerät handelt.
Auch wenn sich externe Faktoren wie Mineralienpreise derzeit zu ihren Gunsten entwickeln – tatsächlich haben die Preise von Gold und Kupfer stark angezogen: bei Gold 6,5 % gegenüber dem Vorjahr und bei Kupfer 15 % in einem Jahr. Allerdings kann sich OroValle Minerals, oder jeder andere Bergbaubetrieb, nicht leisten, selbstzufrieden zu sein oder sich durch das Testen einer neuen Maschine ablenken zu lassen, auch wenn es sich um ein strapazierfähigeres und intelligenteres Bohrgerät handelt.
"Eines der Dinge, die mir am meisten Sorgen bereitet haben, war, ob wir es schaffen würden, dass die Maschine die Leistung erreicht, die die sie erreichen kann. Und auch, dass unsere Bediener auf dem Niveau geschult wurden, das eine Maschine wie diese erfordert", sagt José Luis Conde, derzeit Chief of Continuous Improvement & Quality, der allerdings Production Manager von OroValle war, als 2016 die Gespräche über den Test begannen und als die Maschine schließlich im April 2017 eintraf.
Er fügt hinzu: "Wir mussten sicherstellen, dass die Maschine zu unserem Bergwerk passt und dass sie tatsächlich die wichtigsten Aspekte wie Produktivität und Sicherheit verbessert. Immerhin mussten alle Bediener geschult, neue Vorgehensweisen mussten gelernt und die Versuchsmaschine musste Teil der regulären Flotte werden und unter den schwierigen Umgebungsbedingungen funktionieren. All dies kostet Zeit."
Im Bezug auf Epiroc musste der Hersteller seinen Worten Taten folgen lassen und sein Versprechen von besserer Leistung durch den neuen Boomer S2 einhalten. Dies ist einer der kleinsten Berg- und Tunnelbau-Bohrwagen des Unternehmens, der bei OroValle durch Erschließungsbohrungen und Ankerarbeiten auf Herz und Nieren geprüft würde. Eine schwierige Aufgabe für jedes Bohrgerät. Also kein Druck.
Es ist unbestritten, dass ein Projekt wie dieses einige Zeit und Planung erfordert. Alejandro Barrera, ein Bohrer mit jahrelanger Erfahrung in dem Bereich, wurde von OroValle ausgewählt, von Epiroc an dem neuen Bohrgerät geschult zu werden. Die Idee dahinter war, dass er andere Bediener von OroValle mit Unterstützung von Epiroc ausbildet, sobald er vollständig ausgebildet ist. "Wir haben fünf Bediener ausgewählt, um geschult zu werden; die, deren Profil am besten zur Maschine passte." Barrera erklärt, dass im Bergwerk in drei 7-Stunden-Schichten pro Tag mit fünf Crews pro Schicht gearbeitet wird: "In jeder Schicht sollte mindestens ein Bediener mit dem S2 Bohrgerät arbeiten können."
Was war seine Erfahrung bei der Schulung von Bedienern? "Es war sehr interessant. Den Bohrassistenten, die jünger waren, fiel die Schulung leichter. Das liegt vielleicht daran, dass sie nicht schon seit vielen Jahren an anderen Maschinen arbeiten und deshalb auch keine Angewohnheiten haben, die geändert werden müssen. Die Jüngeren fanden es einfacher aufzunehmen, als es um das Automatisierungssystem ging", sagt er in Bezug auf das Rig Control System (RCS), das eines der wichtigsten Merkmale des Boomer S2 ist.
Er fügt hinzu: "Wir mussten sicherstellen, dass die Maschine zu unserem Bergwerk passt und dass sie tatsächlich die wichtigsten Aspekte wie Produktivität und Sicherheit verbessert. Immerhin mussten alle Bediener geschult, neue Vorgehensweisen mussten gelernt und die Versuchsmaschine musste Teil der regulären Flotte werden und unter den schwierigen Umgebungsbedingungen funktionieren. All dies kostet Zeit."
Im Bezug auf Epiroc musste der Hersteller seinen Worten Taten folgen lassen und sein Versprechen von besserer Leistung durch den neuen Boomer S2 einhalten. Dies ist einer der kleinsten Berg- und Tunnelbau-Bohrwagen des Unternehmens, der bei OroValle durch Erschließungsbohrungen und Ankerarbeiten auf Herz und Nieren geprüft würde. Eine schwierige Aufgabe für jedes Bohrgerät. Also kein Druck.
Es ist unbestritten, dass ein Projekt wie dieses einige Zeit und Planung erfordert. Alejandro Barrera, ein Bohrer mit jahrelanger Erfahrung in dem Bereich, wurde von OroValle ausgewählt, von Epiroc an dem neuen Bohrgerät geschult zu werden. Die Idee dahinter war, dass er andere Bediener von OroValle mit Unterstützung von Epiroc ausbildet, sobald er vollständig ausgebildet ist. "Wir haben fünf Bediener ausgewählt, um geschult zu werden; die, deren Profil am besten zur Maschine passte." Barrera erklärt, dass im Bergwerk in drei 7-Stunden-Schichten pro Tag mit fünf Crews pro Schicht gearbeitet wird: "In jeder Schicht sollte mindestens ein Bediener mit dem S2 Bohrgerät arbeiten können."
Was war seine Erfahrung bei der Schulung von Bedienern? "Es war sehr interessant. Den Bohrassistenten, die jünger waren, fiel die Schulung leichter. Das liegt vielleicht daran, dass sie nicht schon seit vielen Jahren an anderen Maschinen arbeiten und deshalb auch keine Angewohnheiten haben, die geändert werden müssen. Die Jüngeren fanden es einfacher aufzunehmen, als es um das Automatisierungssystem ging", sagt er in Bezug auf das Rig Control System (RCS), das eines der wichtigsten Merkmale des Boomer S2 ist.
