フィンランド石灰石鉱山に建設予定の高層リフト試験所
2017年3月15日
建設 海外 サーフェスアンドエクスプロレーションドリリング部門 顧客事例 FlexiROC T20 R 2017
リフトメーカーのKone Oyj社は、試験所を建設するため、ティティリ石灰石鉱山で掘削作業を実施しています。ティティリ石灰石鉱山は、フィンランド南部のロホヤにあります。
Problem solvers at the Doha Metro
2016年6月14日
カタールの首都ドーハでは、現在新たなスーパー地下鉄の建設を進めています。この工事に携わるエンジニアたちは、地下工事に伴う一般的なジレンマを解決するために明かり掘り技術を使用しています。
Compact and powerful: The FlexiROC T20 R drilling dewatering holes in the confined space of the Green Line tunnel.
The first construction phase of the new Doha Metro is progressing according to plan as three of the four tunnels in the network begin to take shape.
The Green Line, also known as the Education Line, was one of the first projects to get under way. It consists of twin tubes running into Doha from the south before bearing off westwards, through the university district, and on to the Al Rayyan sports stadium.
This is also the line that will transport many thousands of football fans to and from the stadium during the FIFA world Cup in 2022.
Like all of the tunnels in the system, the Green Line has an inner diameter of 6.17 m and a total underground length of 37 km (2 x 18.5 km). It is also being driven at a depth of about 20 m through soft rock – a mix of Simsima limestone, Midra shale and Rus formations.
The Green Line, also known as the Education Line, was one of the first projects to get under way. It consists of twin tubes running into Doha from the south before bearing off westwards, through the university district, and on to the Al Rayyan sports stadium.
This is also the line that will transport many thousands of football fans to and from the stadium during the FIFA world Cup in 2022.
Like all of the tunnels in the system, the Green Line has an inner diameter of 6.17 m and a total underground length of 37 km (2 x 18.5 km). It is also being driven at a depth of about 20 m through soft rock – a mix of Simsima limestone, Midra shale and Rus formations.
進捗はスケジュールどおりですが、トンネルは常に大量の地下水の浸水による影響を受けており、エンジニアたちにとって大きな課題となっています。特に、多数の緊急用連絡坑道が集まる接続ポイントでは、常に位置合わせの問題が発生します。
このような坑道は長さが10～15 mで、小型の油圧ショベルを使用して建設しますが、周囲の地中に浸出した地下水を完全に排水するまではメイントンネルに接続できません。この作業には、特殊なさく孔技術と専門知識が要求されます。
困難な作業ではありますが、プロジェクトを請け負っているPSH JVにより、順調に進められています。PSH JVは、Porr Bau GmbH（オーストリア）、Saudi Binladin Group（サウジアラビア）、Hamad Bin Khalid Contracting社（HBK、カタール）による共同企業体です。
プラントマネジャーのフェレンツ・ラヴィクスカ氏は「この作業で重視されるのは、品質と信頼性、安全性、そして持続可能性です。ですから、連絡坑道の掘削時に浸水の問題に対処する方法を模索するうえで、可能な限り優れたソリューションを必要としていたのです」と話しています。
このような坑道は長さが10～15 mで、小型の油圧ショベルを使用して建設しますが、周囲の地中に浸出した地下水を完全に排水するまではメイントンネルに接続できません。この作業には、特殊なさく孔技術と専門知識が要求されます。
困難な作業ではありますが、プロジェクトを請け負っているPSH JVにより、順調に進められています。PSH JVは、Porr Bau GmbH（オーストリア）、Saudi Binladin Group（サウジアラビア）、Hamad Bin Khalid Contracting社（HBK、カタール）による共同企業体です。
プラントマネジャーのフェレンツ・ラヴィクスカ氏は「この作業で重視されるのは、品質と信頼性、安全性、そして持続可能性です。ですから、連絡坑道の掘削時に浸水の問題に対処する方法を模索するうえで、可能な限り優れたソリューションを必要としていたのです」と話しています。
"The equipment is very effective and robust which is necessary for this application. "
適切な機器
成功を収める可能性が最も高いと思われるソリューションを1つに絞り込むまでには、さまざまなソリューションの評価が行われました。そして選ばれたのがFlexiROC T20 RドリルリグとSymmetrixさく孔システムの組み合わせ、そして24時間体制の技術サポートであり、すべてアトラスコプコから提供されています。
ラヴィクスカ氏は「この選定プロセスでは、技術的な側面についてアトラスコプコ社と非常に有益な話し合いができました。これにより、我々の要求に応えるソリューションを提供していただけることがわかったのです。そのようなこともあり、正しい選択ができたことを確信しています」と話しています。
FlexiROC T20 Rドリルリグは主に地表での使用を目的として設計されていますが、このような地下での用途にも適していることが証明されています。短い専用設計のフィードドリルを使った小型のユニットであり、トンネル内の非常に限られたスペースでも自由に作業を行えます。
また、高トルクの回転モータを備えた強力なCOP 1140さく岩機が装備されているため、どのような角度でもさく孔が可能です。さらに常設型のケーシングチューブと併用することもできる（ドリル鋼のサポートシステムに簡単な改変が必要）だけでなく、メンテナンスも極めて容易です。
ラヴィクスカ氏は「この選定プロセスでは、技術的な側面についてアトラスコプコ社と非常に有益な話し合いができました。これにより、我々の要求に応えるソリューションを提供していただけることがわかったのです。そのようなこともあり、正しい選択ができたことを確信しています」と話しています。
FlexiROC T20 Rドリルリグは主に地表での使用を目的として設計されていますが、このような地下での用途にも適していることが証明されています。短い専用設計のフィードドリルを使った小型のユニットであり、トンネル内の非常に限られたスペースでも自由に作業を行えます。
また、高トルクの回転モータを備えた強力なCOP 1140さく岩機が装備されているため、どのような角度でもさく孔が可能です。さらに常設型のケーシングチューブと併用することもできる（ドリル鋼のサポートシステムに簡単な改変が必要）だけでなく、メンテナンスも極めて容易です。
地中からの排水
One of the FlexiROC T20 R operating crews together with Atlas Copco specialists during a recent training session in Doha.
The FlexiROC T20 R rigs start drilling the dewatering holes immediately after the TBM’s last gantry has passed the cross passage installation points. The holes are 76 mm in diameter and installed mainly in the tunnel walls to a depth of 12–14 m. Up to 10 holes are completed per day in two, 10 hour shifts.
During these essential dewatering operations the rigs have also proved to be very fuel efficient, consuming just 20–25 liters per hour. In addition, all rock drilling tools, including R32 drill rods, shank adapters and drill bits, are proving to be perfectly matched to the application and are long lasting. The service life of the bits, for example, is reported to be 1–1.5 months after continuous use.
During these essential dewatering operations the rigs have also proved to be very fuel efficient, consuming just 20–25 liters per hour. In addition, all rock drilling tools, including R32 drill rods, shank adapters and drill bits, are proving to be perfectly matched to the application and are long lasting. The service life of the bits, for example, is reported to be 1–1.5 months after continuous use.
"The whole arrangement is working out very well. The equipment is not just getting the job done it is also proving to be very robust which is necessary for this application. We are very satisfied with the progress."
エピロックは、2018年1月1日まで「アトラスコプコ」の商標で操業していました。
