ドイツの解体業者が高速道路ジャンクションで迅速な作業を実現。10台のエピロック製油圧ブレーカを活用し、Mexner GmbHは、A60/A63線北側橋を一晩で解体しました。

この高速道路インターチェンジの交通量は非常に多く（1日約18万台）、他の車道に損傷を与えることなく、夜間作業のみで、高速道路の解体をできるだけ早く完了させることが、建設サービス業者にとって課題となりました。適切な機材のおかげで、作業は非常に短時間で完了しました。

60年前に建設され、利用者の多い高速道路インターチェンジの北側橋の解体工事は、Autobahn GmbHから、ビショフスハイムに本社を置く解体業者であるMexner GmbHに発注されました。Mexner社は、2017年にマインツ南インターチェンジの南側橋を解体しました。その後、南側橋は再築されました。この作業の結果、Mexner社は、北側橋にも非常に大量のプレストレス鋼材が使用されている可能性があり、これに対応するために多数の機材が必要となることを認識しました。 

この解体業者は、橋の下の道路を保護するためのドロップベッドを設置した後、油圧ブレーカを装備した10台の油圧ショベルで金曜日の夕方から作業を開始し、夜間作業を続け、タイトなスケジュールであったものの、時間内に橋の解体を成功させました。現在、新しい橋の建設を阻むものは何もありません。 

北側橋の解体にあたって、この解体業者は、フランクフルト・アム・マインにあるBischoff GmbHを地域販売代理店として、プレミアムサプライヤーであるエピロック製の油圧ブレーカのみを使用しました。HB 3100 から HB 5800 まで、あらゆるサイズの油圧ブレーカが使用されました。マネージングディレクターのThomas Mexnerさんは次のようにコメントします。「私たちは、過去に多くの高速道路橋を解体してきました。強力な補強材で作られたハイグレードのコンクリートに直面したときに、エピロックの油圧ブレーカは最適な選択です。エピロック製ブレーカは、業界で最も強力です」とMexnerさんは言い、エピロックの油圧ブレーカの特徴である高性能と低運転コストの組み合わせを選んだのだと説明しました。 

エピロックの大型油圧ブレーカ HB シリーズでは、特に、高速道路などの巨大な鉄筋コンクリート構造物の一次解体、一次破砕、建設現場や採石場での二次破砕を想定して、設計・エンジニアリングが行われています。特許取得済みのインテリジェント保護システム（IPS）は、位置決めを容易にし、運転中に打撃開始動作や異常時の停止動作を自動的に調整することで、最大限空打ち動作に対する保護を実現しています。これにより、困難な状況下でも、最小限のリスクで最大限の効率を引き出すことができます。統合されたオート・コントロール・システムにより、運転中に打撃力と打撃数を自動的に適切な状態に調整することで、全体的な性能を最適化しています。