5 oktober 2021
”Jag har världens bästa kontorsutsikt”, säger Rasmus Schmidt-Petersen. ”Varje dag kan jag se solen gå upp och ned över isbergen.”
Han har precis tillbringat en vecka i Ilulissat, en naturskön by med 4 500 invånare på Grönlands västkust. Som högsta chef med ansvar för bygget av två nya flygplatser – en här och en i Grönlands huvudstad Nuuk – fördelar han sin tid mellan dessa två platser.
”Många av dem som arbetar med projektet är grönländare. Vi såg till att rekrytera så många lokalbor som möjligt. Det är viktigt för oss att vara en del av hela projektet och erbjuda arbetstillfällen. Men på grund av de många olika kompetenser som krävs och det stora antalet arbetare som behövs kommer majoriteten från andra länder.”
Det är inte den lättaste uppgiften i kalla klimat. I det första skedet, som pågår just nu, kommer man att spränga bort totalt 12 miljoner kubikmeter berg. Sex miljoner kubikmeter på vardera plats. När sprängningen är klar börjar man bygga själva flygplatserna. Munch Group utför merparten av arbetet själva, förutom elarbeten och rörläggning.
"Vi arbetar dygnet runt. Borrning, sprängning och byggande. Operatörerna jobbar långa dagar, sex dagar i veckan och åtta veckor i sträck. Därefter har de två veckor ledigt."
Att rekrytera medarbetare till projektet var en utmaning. Inte bara för att man behövde så mycket folk samtidigt – berget på Grönland skiljer sig dessutom en hel del från vad många europeiska operatörer är vana vid att arbeta med. Dessutom behövde de vara redo att bo i en annorlunda miljö långt från sina nära och kära.
”Men många av de som sökte jobb här gjorde det för att de ville prova något helt annat än det de normalt får chansen att göra i sina hemländer, och få uppleva Grönlands natur”, förklarar Rasmus Schmidt-Petersen
Epiroc blev involverade i projektet redan innan Munck vann upphandlingen.
”När vi fick en förfrågan om att lämna anbud på riggar till projektet körde jag ut till Muncks huvudkontor i Danmark för att samarbeta med dem i syfte att ta reda på hur många maskiner de skulle behöva – baserat på hur många av våra riggar som kunde vara tillgängliga”, förklarar Peter Beckman, som är försäljningsingenjör på Epiroc.
Affären resulterade i att Munck köpte sju borraggregat, fem SmartROC T40-maskiner och två FlexiROC T30-maskiner, varav den första med bullerreducering.
Eftersom flygplatsen i Nuuk är belägen innanför stadsgränsen var det viktigt att borrningen skulle störa de boende så lite som möjligt. De riggar vi levererade har motorer som är utrustade med den senaste tekniken , med hydraulsystem som drivs av biologiskt nedbrytbar hydraulolja, vilket är skonsammare mot miljön än den traditionella varianten”, fortsätter han.
Eftersom maskinerna är igång praktiskt taget dygnet runt, året om är det avgörande att de hela tiden är i toppskick. För att hantera det löpande underhållet har ett underhållsteam bestående av tre tekniker från Munck utbildats hos Epiroc i Sverige.
För att hantera det löpande underhållet har ett underhållsteam bestående av tre tekniker från Munck utbildats hos Epiroc i Sverige.
"De kommer att ansvara för att se till att maskinerna underhålls i enlighet med Epirocs rekommendationer. Men vi har också nära kontakt med Epirocs egna tekniker och försäljningsingenjörer", säger Rasmus Schmidt-Petersen.
"Under en period kunde Epirocs tekniker på grund av coronapandemin inte ta sig hit och hjälpa oss , vilket gjorde det svårt. Annars har allt fungerat smidigt och produktionstakten är ganska hög.
Huruvida de två flygplatserna skulle byggas eller inte var föremål för en lång diskussion, både på Grönland och i hela världen. Att investera i flygindustrin på just den plats där inlandsisarna krymper är ett beslut som får många att höja på ögonbrynen.
”Bra infrastruktur är grunden för en framgångsrik samhällsutveckling, och jag tror verkligen att det här kommer att vara bra för Grönland. Jag hoppas också att grönländarna kommer att känna att vi som företag har bidragit till deras samhälle genom att vara här. Att vi skapade jobb och möjligheter för dem.
Foto: Angu Motzfeldt
